勞力士ROLEX在創業初期，它所用的機芯，除了有自己的風格外，並無特別之處，在當時機芯板路雷同的很多，約在1930年代，發展出獨一無二特殊形狀的擺輪，它採用寶璣式雙層藍鋼游絲，獨創鏤空的擺輪橫樑，傳統擺輪外圍的補重螺絲，被減少6-8顆，一般為16-18顆，它以實心的擺環加工成8個凹槽，再裝配補償螺絲，其中有2顆是可以微調時間快慢，4顆不可調，2個預留位置。在較高級的錶款裡搭配天文台機芯，並配有鵝頸式快慢微調器，早期的腕錶大都無防震功能，勞力士ROLEX在某些產品內嚐試裝有防震的穴石和富有彈性的托石兩者皆用來保護車芯，使其不致因大力碰撞而使車芯斷裂。  至1950年代，其產品所使用的機芯大都裝有新一代的避震器，蠔式OYSTER有了防水、又有防震，其實用性已就大大地提昇。 到了1960年代，勞力士ROLEX發展出1030，接著又推出1560，其使用的擺輪，如其他瑞士名錶一樣，採用寶璣式雙層藍鋼游絲，有補償螺絲，抗溫差合金擺輪，但有它獨特不同的地方，它取消了快慢指示針，改由擺輪上的4顆K金螺絲微調，其中有2顆一字形，另2顆具有8個齒必須以專用工具來微調。 於1982年，更新機種，推出3035機芯，使用著勞力士ROLEX的專用擺輪，它採用寶璣式雙層合金游絲有四支擺樑，有4顆專用的8齒螺絲，用來調校時間的快慢。



  1988年，再更新機種，推出3135機芯，其擺輪游絲頭和游絲腦採用最新的電焊固定技術製作。微調快慢的螺絲也由公牙改成母牙，在製作技術上是較困難。獨立式的擺輪夾板有二支或三支定位梢，並由螺絲固定，如1570和3035，現改成橫跨式橋板，並由2顆螺絲固定，其夾板與主機板的距離還可微調，如此精密的結構和獨特擺輪上的微調設計，使勞力士ROLEX成為近代錶最優秀、最準確的錶芯。